SAUVONS LES YVELINES: RETOUR SUR LA REUNION PUBLIQUE

 Le collectif « Sauvons les Yvelines » (SLY) a organisé un débat le 5 février dernier à Jouars-Pontchartrain. Souhaitée comme un débat contradictoire, cette soirée fût un exposé de la problématique des transports dans la vallée de la Mauldre, car les représentants du conseil général pourtant invités ne s’étaient pas déplacés. Le collectif dénonce le projet de voie routière rapide dans cette vallée, mais aussi l’absence de concertation de la part des autorités départementales. Se sont succédés à la tribune les représentants des associations, du conseil régional, des élus et des agriculteurs. CAP21 soutient cette action depuis 2 ans, nous ne pouvons que constater le double discours périodique en terme de transparence et de développement durable de la majorité départementale. Dernier exemple en date, la triste réunion du 3 février dernier avec la municipalité de Viroflay, où Pierre Bédier a pu dérouler ses préjugés sur l’agriculture BIO bien loin de Flins, devant un auditoire peu averti...

 

A l’aide de cartes et de documents officiels, le collectif « SLY » a démontré que l’argumentaire du conseil général ne tient pas sur plusieurs points. Le CG78 a voté cet aménagement dans l’urgence fin 2008 en le présentant comme un axe de délestage du trafic de certains villages  puis comme un lien entre les deux opérations d’intérêt national (OIN) de Seine aval et de Saclay. Avec un certain recul géographique se dessine très nettement le bouclage de la quatrième rocade autour de Paris par ce futur axe nord-sud Yvelinois, qui s’ajoutant à l’A104, n’a rien d’une déviation locale (le département présente une 2x1 voie mais c’est bien l’emprise de 2x2 voies qui est réservée…). Rien non plus ne relie les deux OIN en terme d’activité, ce qui rend très relative l’utilité de ce barreau routier. Sachant que le vote a déjà eu lieu et qu’aucun responsable départemental n’a répondu à chacune des invitations des acteurs locaux, voici une bien curieuse idée de la concertation.

 

Mireille FERRI, vice Présidente du conseil régional en charge du SDRIF, a rappelé que le schéma de région n’impose pas de tracé dans la vallée mais un simple « principe de liaison ». Rien n’impose au département des Yvelines d’y construire une route de cette importance plus qu’une voie ferrée. Le pseudo choix des deux tracés proposés par le département n’a donc aucune base concertée. Mme FERRI a exprimé l’importance du maintien des corridors biologiques et de l’agriculture comme activité économique. S’agissant du circuit de formule 1 de Flins - Les Mureaux, l’opposition de la majorité régionale et du Président Huchon est sans appel, la région ayant intenté un recours contre ce projet (la commune de Paris a également son mot à dire car elle a cédé ces terrains sous conditions d’utilisation pour l’agriculture BIO, et elle possède toujours les puits de captage d’eau potable menacés).

 

Plus grave, le Maire d’Auteuil-le-Roi a dénoncé la « concertation locale » en cours à l’aide d’un cabinet d’audit de petite taille, de création récente, et dont il n’est pas convaincu qu’il collecte les informations de façon impartiale. Il a précisé que sa commune fait partie des 23 qui s’opposent à un tel axe routier en s’étonnant que la position des élus ne soit pas prise en compte.

 

Les représentants de la coordination rurale d’Ile de France et de la chambre d’agriculture IDF ont fait état des votes internes de leurs mouvements contre ce projet. Le mitage du territoire est  préjudiciable à la rentabilité de leur activité, il faut éviter de couper le plateau afin de ne pas favoriser l’urbanisation généralement constatée lorsqu’on viabilise un espace. Ils souhaitent protéger le triangle Versailles - Mantes – Montfort à forte valeur ajoutée rurale et de qualité de vie. Par ailleurs, ils ont expliqué la tentative de lobbying de Pierre Bédier qui les a invités à Mantes en laissant entendre simultanément que le projet était « déjà décidé »…

 

En conclusion, le collectif s‘opposera à ce projet tant qu’une réelle concertation n’aura pas lieu. Il demande des alternatives au « tout routier » dont résultera un transit transeuropéen nord sud par les Yvelines avec un impact incompatible du Grenelle de l’environnement. Priorité doit être donnée à l’amélioration de l’existant par de simples déviations locales afin de soulager les villages sinistrés par le trafic actuel, sans plus.

 

O.V.

Renseignements : http://www.sauvonslesyvelines.com/