MARCHE CONTRE LA LIAISON SEINE AVAL-ST QUENTIN EN YVELINES

A l'initiative des collectifs d'associations sauvons les yvelines et jade qui s'opposent au bouclage de la francilienne dans les Yvelines pour sauvegarder l'environnement et le caractère agricole en vallée de la Mauldre :

Promenade conviviale sur le tracé contre la

«Liaison Seine aval Saint-Quentin-en-Yvelines »

(ex Voie Nouvelle de la vallée de la mauldre)

DIMANCHE 6 JUIN 2010

5 points de départ :

Vicq (8 km)

Neauphle-le-Vieux (8 km)

Saulx-Marchais (6 km)

Maule (3,5 km)

Aulnay-sur-Mauldre(7,5km)

Arrivée Montainville :

12h30 apéritif offert

suivi d'un pique-nique sorti de vos sacs

 Télécharger le tract associatif...

CONTRE LA 4ème ROCADE ET LE CIRCUIT F1 LE 16 MAI A VERSAILLES

 

www.sauvonslesyvelines.com

TELECHARGER LE TRACT ICI...

A l'initiative du collectif « Sauvons les Yvelines » contre la quatrième rocade routière autour de Paris en vallée de la Mauldre et l'urbanisation incontrôlée :

MANIFESTATION SAMEDI 16 MAI A VERSAILLES

RENDEZ-VOUS AVENUE DE PARIS A 14H00

DEVANT LE CHATEAU

Aux côtés des élus des communes impactées par le projet, des représentants de la profession agricole et de nombreuses associations de défense de l'environnement. Le collectif « Flins sans F1 » sera présent pour une manifestation conjointe. CAP21 appelle les Yvelinois et les Franciliens à venir manifester contre ces projets non durables.

www.collectif-flinssansf1.org 

SAUVONS LES YVELINES: RETOUR SUR LA REUNION PUBLIQUE

 Le collectif « Sauvons les Yvelines » (SLY) a organisé un débat le 5 février dernier à Jouars-Pontchartrain. Souhaitée comme un débat contradictoire, cette soirée fût un exposé de la problématique des transports dans la vallée de la Mauldre, car les représentants du conseil général pourtant invités ne s’étaient pas déplacés. Le collectif dénonce le projet de voie routière rapide dans cette vallée, mais aussi l’absence de concertation de la part des autorités départementales. Se sont succédés à la tribune les représentants des associations, du conseil régional, des élus et des agriculteurs. CAP21 soutient cette action depuis 2 ans, nous ne pouvons que constater le double discours périodique en terme de transparence et de développement durable de la majorité départementale. Dernier exemple en date, la triste réunion du 3 février dernier avec la municipalité de Viroflay, où Pierre Bédier a pu dérouler ses préjugés sur l’agriculture BIO bien loin de Flins, devant un auditoire peu averti...

 

A l’aide de cartes et de documents officiels, le collectif « SLY » a démontré que l’argumentaire du conseil général ne tient pas sur plusieurs points. Le CG78 a voté cet aménagement dans l’urgence fin 2008 en le présentant comme un axe de délestage du trafic de certains villages  puis comme un lien entre les deux opérations d’intérêt national (OIN) de Seine aval et de Saclay. Avec un certain recul géographique se dessine très nettement le bouclage de la quatrième rocade autour de Paris par ce futur axe nord-sud Yvelinois, qui s’ajoutant à l’A104, n’a rien d’une déviation locale (le département présente une 2x1 voie mais c’est bien l’emprise de 2x2 voies qui est réservée…). Rien non plus ne relie les deux OIN en terme d’activité, ce qui rend très relative l’utilité de ce barreau routier. Sachant que le vote a déjà eu lieu et qu’aucun responsable départemental n’a répondu à chacune des invitations des acteurs locaux, voici une bien curieuse idée de la concertation.

 

Mireille FERRI, vice Présidente du conseil régional en charge du SDRIF, a rappelé que le schéma de région n’impose pas de tracé dans la vallée mais un simple « principe de liaison ». Rien n’impose au département des Yvelines d’y construire une route de cette importance plus qu’une voie ferrée. Le pseudo choix des deux tracés proposés par le département n’a donc aucune base concertée. Mme FERRI a exprimé l’importance du maintien des corridors biologiques et de l’agriculture comme activité économique. S’agissant du circuit de formule 1 de Flins - Les Mureaux, l’opposition de la majorité régionale et du Président Huchon est sans appel, la région ayant intenté un recours contre ce projet (la commune de Paris a également son mot à dire car elle a cédé ces terrains sous conditions d’utilisation pour l’agriculture BIO, et elle possède toujours les puits de captage d’eau potable menacés).

 

Plus grave, le Maire d’Auteuil-le-Roi a dénoncé la « concertation locale » en cours à l’aide d’un cabinet d’audit de petite taille, de création récente, et dont il n’est pas convaincu qu’il collecte les informations de façon impartiale. Il a précisé que sa commune fait partie des 23 qui s’opposent à un tel axe routier en s’étonnant que la position des élus ne soit pas prise en compte.

 

Les représentants de la coordination rurale d’Ile de France et de la chambre d’agriculture IDF ont fait état des votes internes de leurs mouvements contre ce projet. Le mitage du territoire est  préjudiciable à la rentabilité de leur activité, il faut éviter de couper le plateau afin de ne pas favoriser l’urbanisation généralement constatée lorsqu’on viabilise un espace. Ils souhaitent protéger le triangle Versailles - Mantes – Montfort à forte valeur ajoutée rurale et de qualité de vie. Par ailleurs, ils ont expliqué la tentative de lobbying de Pierre Bédier qui les a invités à Mantes en laissant entendre simultanément que le projet était « déjà décidé »…

 

En conclusion, le collectif s‘opposera à ce projet tant qu’une réelle concertation n’aura pas lieu. Il demande des alternatives au « tout routier » dont résultera un transit transeuropéen nord sud par les Yvelines avec un impact incompatible du Grenelle de l’environnement. Priorité doit être donnée à l’amélioration de l’existant par de simples déviations locales afin de soulager les villages sinistrés par le trafic actuel, sans plus.

 

O.V.

Renseignements : http://www.sauvonslesyvelines.com/

UN NOUVEL AXE ROUTIER MANTES - ST QUENTIN POURQUOI FAIRE ?

Dernier communiqué de l'association "Sauvons les Yvelines" :

" Le projet d'axe Mantes - Saint Quentin, propulsé en force par le conseil général, soulève un mouvement d'opposition sans précédent sur notre région. Le 17 décembre 2008, le conseil général des Yvelines a lancé, dans la précipitation, une opération de communication auprès des élus locaux, pour tenter de les convaincre que ce projet était indispensable (le cabinet SEDNA rencontre actuellement les élus locaux. Le rapport sera rendu en Mars). Contrairement à ses engagements, Monsieur Pierre BEDIER, Président du Conseil Général 78, n'a toujours pas engagé de concertation pour débattre, avec les acteurs concernés, de la justification même de ce projet. C'est la raison pour laquelle les professionnels du monde agricole ont manifeste le 17 décembre 2008, devant la Mairie de Beynes où se tenait une réunion organisée par le Conseil Général des Yvelines ".

"Pour combler cette défaillance", l'association "Sauvons Les Yvelines" organise jeudi 5 février à 20h30 au Foyer Rural de Jouars Pontchartrain, un débat entre la Région et le Département des Yvelines, réunion à laquelle sont invités les élus des communes concernées par le projet de Liaison « Mantes - St Quentin en Yvelines », les acteurs économiques dont les agriculteurs et les associations de protection de l'environnement.

A ce débat, animé par un professionnel, ont été invités autour de la table :
- Mireille FERRI vice présidente du conseil régional Ile de France
- Un représentant du Département (M TETART)
- Un porte parole de la Chambre d'agriculture et des syndicats agricoles
- Un porte parole de la chambre de commerce et d'industrie et la chambre des métiers
- Un porte parole des associations de défense de l'environnement et du patrimoine, en la personne de Pierre SOUIN, maire de MARCQ et Président de SAUVONS LES YVELINES,
- Un porte parole des élus concernes par l'axe routier « Mantes - St Quentin en Yvelines».

Renseignements : http://www.sauvonslesyvelines.com/

MAULDRE: LE COLLECTIF CONTRE LA NOUVELLE VOIE ROUTIERE

Cette semaine, le collectif « Sauvons les Yvelines » adressait un courrier à 900 élus locaux pour les alerter sur la distorsion entre le schéma de région (SDRIF) en cours de validation et l’accélération du projet de nouvelle voie routière de la Mauldre par le conseil général.

L’association dénonce le manque de concertation avec la démocratie locale et le monde agricole, ainsi que le « passage en force » du projet par vote du conseil général en octobre dernier, projet qu’elle juge contraire au grenelle de l’environnement.

L’objectif de cet axe Mantes/St Quentin (Ex A88) serait de relier les deux opérations d’intérêt national de Seine aval et de Saclay, alors qu’il est présenté comme une « déviation locale ».

Le SDRIF voté en septembre dernier par l’assemblée régionale étant la somme d’un travail de négociation avec l’Etat, les collectivités locales et le conseil économique et social, pour l’avenir de la région jusqu’en 2030.

 

Côté CAP21, nous sommes très inquiets du nombre d’aménagements en cours et en projet dans les Yvelines qui menaceraient le département d’une urbanisation massive : Voies routières, opérations d’intérêt national, circuit de F1 automobile, tunnel A86 et autres élargissements, électrification. La somme des coûts d’infrastructures et la concurrence des projets entre les différentes instances locales et nationales n’est pas raisonnable, en particulier pendant la crise économique que nous traversons. Comment de tels fonds publics peuvent-ils être débloqués sur des enjeux parfois contradictoires, comme avec l’extension du parc naturel régional de Chevreuse par exemple ? Qui prendra enfin de la hauteur pour une concertation vers un aménagement durable et collectivement utile ?

 

Une manifestation a été organisée entre Montainville et la Mairie de Beynes le 17 décembre avec les agriculteurs, sur le lieu d'une des réunions d'information du conseil général (voir photos).

 

Consulter le courrier du collectif aux élus...

 

Autres renseignements : http://www.sauvonslesyvelines.com

 

O.V.

VOIE ROUTIERE MANTES-ST QUENTIN : L’URBANISATION DES YVELINES EN QUESTION

Retour sur la soirée du 26 novembre à Marcq avec le collectif « Sauvons les Yvelines »:

L’enjeu : Depuis plusieurs décennies, une voie routière est en projet dans la vallée de la Mauldre au titre des différents schémas directeurs de région. L’actuelle RD191 occasionne des bouchons dans les villages qu’elle traverse, il faut donc agir. Cette fois, le SDRIF voté par l’assemblée Francilienne en février 2007 ne prévoit pas d’axe majeur, laissant la démocratie locale juger de ses besoins sur le terrain. Notre conseil général ne l’entend pas de cette oreille, motivé pour relier les deux futures opérations Etatiques dites « d’intérêt national » (OIN) de Seine aval et Massy-Saclay-Versailles-St Quentin. Riverains, associations et agriculteurs ne veulent pas laisser leur territoire rural devenir l’objet d’une urbanisation massive facilitée par une viabilisation routière trop prononcée.

Le SDRIF : Le schéma en cours d’enquête publique se veut conservateur des parcs et couloirs naturels de l’ouest Francilien, avec un rééquilibrage du développement vers l’est. En responsabilité du syndicat des transports (STIF), la région n’a qu’un avis directeur sur l’aménagement routier, et ne peut se substituer aux collectivités locales à ce sujet. Cependant, en cas d’approbation suite à l’enquête publique, les recommandations du SDRIF seraient supérieures aux schémas locaux, et notamment au récent SDADEY (schéma départemental d'aménagement pour un développement équilibré des Yvelines) voté par le conseil général en juillet dernier, qui privilégie nombre d’axes routiers dont une nouvelle 2x1 voies dans la vallée de la Mauldre (avec une emprise suffisante pour 2x2 voies).

« Sauvons les Yvelines » : Le collectif demande un contournement très ponctuel des villages suivant les besoins, et non une voie 100% nouvelle. 22 communes ont voté cette exigence et la tension monte entre Pierre BEDIER (UMP), Président du CG78, et nombre de ces élus dont ceux de Montainville et Marcq, à la tête du mouvement. L’association rappelle que l’enjeu est le maintien d’une activité rurale et du poumon vert formé par le triangle Mantes-Versailles-Rambouillet. Selon Pierre SOUIN (Maire de Marcq), il n’y a pas d’exemple ou l’urbanisation n’a pas rattrapé les voies routières une fois construites, c’est ce que l’on appelle le « mitage » du territoire. Par ailleurs, le schéma départemental ne tient pas compte des scénarios de rupture énergétiques et climatiques (en toutes lettres). Selon Pascale OGER (Maire de Montainville), il faut soutenir le SDRIF pour qu’il s’impose au SDADEY des Yvelines en participant massivement à l’enquête publique, l’aménagement du territoire doit reprendre les directives du grenelle de l’environnement, l’agriculture de proximité doit contribuer à nourrir les Franciliens. Marc REMOND (IDFE), encourage à demander plus de transports en commun ferroviaire notamment sur la ligne Mantes-Versailles lors de l’enquête publique, et une rotation de cars satisfaisante. Il souligne les nombreuses propositions des associations pour un développement durable des territoires. La Mauldre est un des maillons pour le bouclage de la 4^ème rocade routière parisienne, avec pour conséquence un effet « aspirateur » de trafic nord-sud européen de camions dans les Yvelines.

Les agriculteurs (chambre d’agriculture IDF et Syndicats): Acteurs majeurs de la vie rurale et experts du terrain, ils attendent toujours les représentants du conseil général pour leur présenter les possibilités de déviations routières ponctuelles en fond de vallée, sans succès. Pour l’OIN de Seine aval, il s’agit de 2 000 hectares de terres agricoles en moins et du « mitage » territorial du aux nouvelles voies routières. Dans ce cas, leurs représentants commencent à prôner un classement de protection du territoire plutôt que la disparition de l’activité, même si les contraintes environnementales sont plus sévères face à leur besoin de productivité.

CAP21 Yvelines : Nous soutenons « Sauvons les Yvelines » et vous encourageons à répondre à l’enquête publique du SDRIF qui sera clôturée le 8 décembre 2007. L’enjeu est la survie de la plaine de Versailles jusqu’à la Mauldre, et comme le rappellent des membres du COPRA 104 (Association contre l’autoroute A104) présents dans la salle, la région de Chambourcy a vu son activité maraîchère et ses vergers disparaître dans des conditions similaires. Dans son projet de « grand Paris », le Président de la République doit certainement considérer ces riches terres agricoles et la ruralité comme consommables à loisirs, malgré le récent grenelle de l’environnement. Mais la division semble gagner les rangs de l’UMP car MM BOUTIN, POISSON et LARCHER se seraient prononcés hostiles à ce projet. A quelques semaines des élections cantonales et municipales, les candidats pourraient réfléchir à deux fois avant de s’engager sur un terrain glissant : Une chance à saisir. Reste que les mesures de rétorsion ont déjà eu lieu contre les communes « résistantes » au conseil général, comme le gel des subventions pour l’établissement d’un PLU à Montainville : Ce que j’appelle la « démocratie verticale », ou « d’intimidation »… consternant.

Le collectif: http://www.sauvonslesyvelines.com/

Le SDRIF: http://www.sdrif.com/

Le conseil général des Yvelines: http://www.yvelines.fr/

La chambre interdépartementale d'agriculture IDF: http://www.ile-de-france.chambagri.fr/

Contre l'A104: http://www.a104.org/

SAUVONS LES YVELINES AVEC LE SDRIF

Malgré les chocs énergétiques et climatiques en cours, l'entêtement du conseil général des Yvelines à continuer sa logique d'infrastructures routières est insupportable. La déclaration d'utilité publique du doublement de la RD30 à Plaisir a été promulguée, les prolongements A104 et A12 sont toujours en projets, ainsi que la future voie entre les deux opérations dites "d'intérêt national" (OIN) de Mantes - Seine aval et de Saclay (Vallée de la Mauldre).

Le CG78 étant prêt à auto financer ces projets pour contrer le schéma directeur IDF voté par le conseil régional, voici une "pensée unique" dont les impacts vous seront présentés grâce aux associations locales.

Olivier VARNIZY

 

Mme Mireille FERRI, vice présidente du Conseil Régional Ile de France participera à une réunion d'information organisée par le collectif « SAUVONS LES YVELINES » sur le schéma directeur de la région Ile-de-France (Le « SDRIF », en cours d'enquête publique).
Venez nombreux salle des fêtes de Marcq.

Lundi 26 Novembre à 20h30.

Renseignements : http://www.sauvonslesyvelines.com/

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OIN, SDRIF ET SURCONSOMMATION DE NOEL

CAP21 Yvelines sera sur le marché de Maurepas samedi 24 novembre, nous souhaitons sensibiliser les personnes sur plusieurs points :

Réunion du collectif « SAUVONS LES YVELINES » lundi 26 novembre : Comment lutter contre l’étalement routier et urbain afin de conserver les zones rurales du département, notamment la vallée de la Mauldre. Pour y répondre, une présentation de l’enquête publique sur la révision du schéma directeur de la région Ile-de-France (SDRIF) sera faite. Télécharger le tract... Renseignements : www.sauvonslesyvelines.com

La consommation pendant les fêtes de fin d’année : Nous diffuserons le document de CAP21 Yvelines sur l’impact de la surconsommation (Lire l’article correspondant…).

L’opération dite « d’intérêt national » de Saclay (OIN) : Décret Etatique qui risque d’urbaniser massivement le sud Yvelines sans concertation locale. La ville de Maurepas est d’ailleurs impactée sans plus d’information au public. Voici le texte que nous diffusons actuellement :

Connaissez-vous l’Opération d’Intérêt National (O.I.N.)

du Plateau de Saclay ?

Savez-vous que nous serons  bientôt 150 000 personnes de plus ?

A habiter sur le plateau de Saclay et ses alentours. A consommer 1 300 hectares d’espaces pris sur les terres agricoles ! A se concentrer dans 80 000 nouveaux logements (5 000 logements par an) ! A emprunter les 2x2 voies de circulation routière prévues pour la traversée du plateau, ou le futur RER qui montera jusqu’au cœur du projet ! (Toussus-le-Noble) A subir une agriculture, une biodiversité et un environnement sacrifiés !

Si vous pensez, comme CAP21  :

Que le développement économique des pôles d’excellence déjà implantés sur le plateau de Saclay n’a pas besoin de ce gigantisme urbain. Que des projets économiques alternatifs prenant en compte les impératifs d’un véritable développement durable existent. Si, comme CAP21, vous n’acceptez pas que la population locale soit complètement écartée de toute consultation sur un projet qui pourrait à ce point bouleverser son environnement. Si vous pensez que l’argent public doit être plus justement dépensé en prévision de l’avenir.

SIGNEZ LA PETITION DU COLLECTIF POUR UN POLE AGRIURBAIN

« UN AUTRE AVENIR POUR LES PAYS DE SACLAY » :

http://www.nonaloin.org/

INTERPELLEZ VOS ELUS SUR CE SUJET :

QU’EN PENSENT-ILS ? VOUS DISENT-ILS LA VERITE ?

INTERROGEZ-VOUS SUR LES VERITABLES MOTIVATIONS « ECOLOGISTES » DE NOS DIRIGEANTS POURTANT SIGNATAIRES DU PACTE DE NICOLAS HULOT...

Communes des Yvelines et de l’Essonne impactées par l’OIN : Bures-sur-Yvette, Gif-sur-Yvette, Gometz-le-Châtel, Igny, Orsay, Palaiseau, Saclay, Saint-Aubin, Vauhallan, Villiers-le-Bâcle,Verrières-le-Buisson, Wissous,Nozay, Villejust, Massy, Morangis, Saulx-les-Chartreux, Villebon-sur-Yvette, La Ville-du-Bois, Ballainvilliers, Champlan, Chilly Mazarin, Epinay-sur-Orge, Longjumeau, Marcoussis, Les Ulis, Elancourt, Guyancourt, Magny-les-Hameaux, Montigny-le-Bretonneux, Trappes, La Verrière, Voisins-le-Bretonneux, Buc, Fontenay-le-Fleury, Jouy-en-Josas, Les Loges-en-Josas, Rocquencourt, Saint-Cyr-l'Ecole, Toussus-le-Noble, Versailles, Viroflay, Bièvres, Bois d'Arcy, Chateaufort, Le Chesnay, Coignières, Maurepas, Velizy-Villacoublay.

ENVIRONNEMENT: REUNION POUR SAUVER LES YVELINES LE 12 OCTOBRE

L’association pour la Protection des Sites de Maule et de la Vallée de la Mauldre » organise une réunion d’information ce vendredi 12 Octobre à 20h30 en salle des fêtes de Maule. Objet :

Dernières informations sur le projet de liaison Seine Aval / St Quentin en Yvelines (projet anciennement nommé Voie Nouvelle de la Vallée de la Mauldre, Axe Nord Sud, A 88). Concordance du projet avec les autres projets en Ile de France (4ème rocade). Vidéo projection de documents et d’une reconnaissance aérienne.

Site internet: http://www.sauvonslesyvelines.com/

4ème ROCADE ROUTIERE A L’OUEST PARISIEN : UNE VERITE QUI DERANGE

Après les deux journées de mobilisation de riverains, associatifs, élus et agriculteurs à Versailles en 2006 en présence de Corinne LEPAGE, le mouvement n’a rien perdu de sa détermination. Dernière victoire en date, le vote du conseil régional IDF en défaveur d’une 2x2 voies dans la vallée de la Mauldre, un des maillons de cette 4^ème rocade, qui ne dit pas toujours son nom. L’association « Sauvons les Yvelines » a tenu une nouvelle réunion d’information le 27 juin 2007 à Marcq, retour sur une vérité qui progresse chez les uns, et qui dérange chez les autres…

Les textes en vigueur : L’association a pointé les contradictions des différents schémas d’aménagement du territoire. Le récent schéma départemental d’aménagement et de développement équilibré des Yvelines (SDADEY) du conseil général est à ce point étonnant. Il liste les enjeux d’avenir qui conduisent à réduire la dominance du mode de transport routier (changement climatique, pollution et santé, raréfaction du pétrole), pour conclure quelques lignes plus loin ne pas en tenir compte et que nous aurons toujours besoin de routes ! Quant aux différents schémas directeurs de la région IDF (SDRIF), les appellations A88, voie nouvelle de la vallée de la Mauldre (VNVM), barreau nord-sud ou 4^ème rocade apparaissent et disparaissent au fil des âges comme par enchantement… La nouveauté consiste pour notre conseil général 78 à présenter ce lien routier comme nécessaire pour relier les deux opérations dites « d’intérêt national » (OIN) de Saclay et de Seine aval, bien pratique car leurs décrets sont difficilement attaquables. Noter aussi la contradiction des schémas d’aménagement à prétendre équilibrer l’activité vers l’Est parisien, alors que tous les projets en cours en vont en sens inverse : Les opérations dites « d’intérêt national » (OIN), la Défense, l’A12, l’A104, le tunnel A86, etc. De même, l’extension d’activités à l’Ouest parisien aggrave leur centralisation au dépends d’autres régions françaises, fortement touchées par le chômage.

Les assemblées territoriales : Après la victoire « à l’arraché » de la VNVM à 1x1 voies au conseil régional, l’association veut sensibiliser les nouvelles équipes au pouvoir jusqu’au sommet de l’Etat sur ce thème. Le conseil général 78 et son Président Pierre BEDIER est favorable au maillage routier, prétextant le développement économique du département et son rayonnement national voire international. Les Yvelines sont déjà en tête des départements franciliens pour l’emploi, cet argument n’est pas valable. Le dernier RDV de l’association au conseil général le 21 juin s’est soldé par un échec, voire des « conseils » à ne pas gêner la bonne marche de ces projets, on croit rêver. « Sauvons les Yvelines » déplore le jeu politicien d’appareils, qui fait tour à tour soutenir le mouvement par les élus locaux, puis voter le contraire en assemblée territoriale par les mêmes. Sans parler de groupes politiques votant différemment au département et à la région. Devant les enjeux économiques de telles infrastructures, l’association soupçonne également des collusions politico industrielles, des municipalités ayant déjà reçu des tracts avec des listes d’entreprises pour tous ces travaux à venir, de qui se moque-t-on ?

La réalité sur le terrain : C’est le « saucissonnage » des projets, on morcelle travaux et enquêtes publiques pour ne pas attirer l’attention, mais la logique est déjà en marche : VNVM, RD30 à Plaisir, déviation de Rambouillet, élargissement RN10 et RN191, A12, A104, tunnel A86. Les transports routiers internationaux auront vite fait de contourner Paris par l’ouest, transformant au passage notre département en axe de transit nord-sud Européen. Un projet d’A110 est aussi dans les cartons depuis Tours, afin d’alimenter Ablis en tant que plate-forme logistique. Ce nouvel axe passerait par Beauvilliers, un des sites retenu à l’époque pour un 3ème aéroport francilien… Autre risque : L’urbanisation. Il n’y a pas d’exemple de nouvelle rocade routière qui n’ait été rattrapée par l’urbanisation, les routes créent l’attrait, les promoteurs suivent. Le projet de poste de Méré est le maillon énergétique de la chaîne, capable à lui seul de doubler l’offre électrique du département, et présenté comme « nécessaire » pour l’alimentation de l’agglomération de Saint Quentin–en-Yvelines. Adieu agriculture de proximité, ruralité, activités locales et biodiversité. Dernier point, le passage de la VNVM au-dessus de la zone de sécurité de la plus ancienne poche de gaz du pays, au niveau de la forêt de Beynes. Ce site est classé SEVESO « haut », et les projets de réduire ou déplacer ces zones avec GDF sont troublants. Les élus locaux attendent également depuis plus d’un an des rapports d’analyses d’une importante fuite au niveau des basses nappes phréatiques, laissant craindre une grave pollution !

CAP21 Yvelines : Nous soutenons ce mouvement associatif depuis le départ, mouvement qui présente la particularité d’être aussi composé d’élus locaux, preuve d’un saisissant décalage avec les décisions territoriales et nationales. L’excellent travail des associations montre une opacité de ces projets d’aménagement du territoire dont les promoteurs brouillent les pistes au lieu d’avouer clairement leurs buts aux citoyens. Des solutions absurdes sont parfois proposées lors des enquêtes publiques pour diriger les résultats vers une décision prévisible à l’avance, c’est une conception passéiste de la démocratie. Une vaste urbanisation qui ne veut pas dire son nom est en marche dans les Yvelines. Les derniers propos du Président de la République concernant sa vision d’un « grand Paris » sont tout aussi inquiétants, les élus du conseil régional apprécieront cette nouvelle tentative de mainmise de l’Etat UMP sur l’Ile-de-France. Le Président de région précisait dernièrement que droite et gauche avaient voté la décentralisation. Comment les citoyens peuvent-ils comprendre de telles contradictions ? Une catégorie de décideurs n'a manifestement pas compris l'intérêt de préserver la biodiversité et nos espaces agricoles. A quels prix achèterons-nous les produits lorsque le pétrole se sera raréfié? L'agriculture de proximité francilienne doit être une priorité, il faut pour cela gérer différemment nos modes de déplacement au lieu d'étendre indéfiniment le réseau routier et son corollaire: L'urbanisation. La dominance du mode de transport routier héritée du 20ème siècle n'est pas une réponse satisfaisante face aux défis énergétiques et climatiques.

Site internet: www.sauvonslesyvelines.com

Le blog CAP21 "transports durables et urbanisme" avec dominique BIED...